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2021-03-19 11:15
倉儲是企業(yè)物料配送的一個重要環(huán)節(jié)，出現(xiàn)在物流各環(huán)節(jié)的結(jié)合。倉儲環(huán)節(jié)集中了上下游流程整合的所有矛盾，倉儲管理實際上就是在實現(xiàn)物流流程的整合。
人員和設(shè)備配置以及管理效率在很大程序上影響著整個供應(yīng)鏈的操作成本。如果不能保證正確的進貨、驗收、質(zhì)量保證及發(fā)貨，就會浪費時間、產(chǎn)生庫存、延遲交貨、增加成本。
在提高服務(wù)水平，降低庫存，節(jié)約時間，成本最小化的壓力下，倉儲管理也越來越重要。在實際操作中，倉儲管理與市場和產(chǎn)品的穩(wěn)定性，物料類型，倉儲設(shè)備的類型和數(shù)量，倉庫的規(guī)模和數(shù)量，信息管理水平和單元負載的選擇都有著重要關(guān)聯(lián)。
要進行有效的倉儲管理，必須選擇適當(dāng)?shù)呢撦d單元，充分利用倉庫和倉儲設(shè)備，最大程度減少操作環(huán)節(jié)，完善信息管理系統(tǒng)WMS以及保證良好的操作環(huán)境和安全等等。
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勞動力管理
有效的人工管理勞動力是任何成功倉儲最重要的因素。人工處理的程序越來越復(fù)雜，人工成本占庫存成本的很大一部分。是否能夠分配好人力資源進行有效運作是高效倉儲管理的重要評判標(biāo)準(zhǔn)之一。
企業(yè)應(yīng)該提供激勵措施給由員工組成的團隊而不是個人，發(fā)揮團隊的最大潛力。有不少倉儲管理系統(tǒng)缺少在人工管理及績效考核方面的考慮，或者是缺少對人工管理這一功能的銜接。若單純引進人力資源的管理，而未和物流倉儲的結(jié)合又導(dǎo)致企業(yè)整體信息化的脫節(jié)。
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布局與改進
倉庫布局設(shè)計和設(shè)備的改進作為物流流程整個系統(tǒng)的樞紐，倉庫的設(shè)計布局是否合理影響著整個庫內(nèi)作業(yè)效率。例如可以把倉庫按產(chǎn)品類別分為不同的揀選區(qū)。這樣，整箱、拆箱、整盤分開作業(yè)，可以避免現(xiàn)場凌亂，減低貨物掉落破損。
另外，對倉庫的設(shè)備改進還體現(xiàn)在對貨物物資的包裝上。長期以來，倉儲為了追求“零庫存”，一直投資于倉庫存儲環(huán)境的改善和庫房建設(shè)上，但庫房利用率不可能始終保持在100％，而且倉儲的周期也越來越短。先進的包裝不但可以為貨物提供有效的保護，而且還能為倉儲機械化作業(yè)提供方便。引進無線射頻和數(shù)據(jù)自動采集技術(shù)使包裝的標(biāo)準(zhǔn)化、集束化，可以充分發(fā)揮裝卸搬運機械的效能，從而提高裝卸、搬運、堆碼垛的效率，加速實現(xiàn)倉儲作業(yè)機械化。
另一方面，現(xiàn)代倉儲信息化的自動化收發(fā)不僅要求物資包裝的尺寸、規(guī)格統(tǒng)一劃一，而且還要求將物資信息通過條形碼等技術(shù)體現(xiàn)在包裝上，而這恰恰是物資包裝標(biāo)準(zhǔn)化所要實現(xiàn)的目標(biāo)。因此，改善物資包裝，有利于倉儲管理自動化。
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設(shè)立指揮中心
倉庫內(nèi)的中樞指揮中心中樞指揮中心可以是一個項目管理機構(gòu)，指導(dǎo)庫存新賬的完成、報告執(zhí)行結(jié)果以及每一部的進展情況，同時維系外部客戶聯(lián)系。指揮中心應(yīng)該包括兩部分：人和系統(tǒng)。
倉庫內(nèi)的作業(yè)操作是在“四面墻”的倉庫內(nèi)完成的，倉庫管理系統(tǒng)除了能夠?qū)崿F(xiàn)包括進出貨管理、庫存管理、訂單管理、揀選、復(fù)核、、商品與貨位基本信息管理、補貨策略、庫內(nèi)移動組合等“墻內(nèi)”的系統(tǒng)功能之外，還要考慮倉庫管理系統(tǒng)和運輸管理系統(tǒng)、客戶管理、員工管理系統(tǒng)之間的銜接。
在倉庫管理系統(tǒng)下能夠?qū)崟r查詢產(chǎn)品的存放地點以及在供應(yīng)鏈的存放地點，并且運用實時信息可以準(zhǔn)確、合理地在多節(jié)點網(wǎng)絡(luò)中分配貨物。這就是倉儲信息化管理作為庫內(nèi)指揮中心的作用。專業(yè)的物流信息化管理系統(tǒng)一般提供倉儲、配送、綜合物流一系列的信息化服務(wù)，就是為了整個物流過程的銜接與統(tǒng)一。
雖然有了完善的倉儲管理系統(tǒng)，但是人在指揮中心中的作用不能被技術(shù)所代替。物流項目負責(zé)人需要在大量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上對有限的資源進行最佳分配。倉儲不是自動化業(yè)務(wù)，倉儲有太多的不確定因素,需要對倉儲內(nèi)外熟悉的負責(zé)人擔(dān)任起總控的角色。
從倉儲物流企業(yè)走出誤區(qū)，利用豐富的庫場設(shè)施及管理經(jīng)驗，形成第三方物流，到探索適合柘林電廠綜合物流管理方法，除了具有一定的環(huán)境資源外，管理上的創(chuàng)新是必不可少的，但是，創(chuàng)新管理會受到方方面面的制約。
第一，資金上的制約。企業(yè)要創(chuàng)新管理，勢必引進一些軟硬件設(shè)施，需要大量的資金投入。
第二，體制更新的制約。新的管理思想、特別是信息化系統(tǒng)的引進，必然對原來的管理思路造成很大沖擊。
管理方式的改進往往伴隨著機構(gòu)設(shè)置、人員分工、業(yè)務(wù)流程等方面的根本性變革。由于原有體制已運行多年并形成了固定模式，在進行優(yōu)化重組的過程中，業(yè)務(wù)的交接、流程的控制、人員的搭配等各方面問題必然是千頭萬緒、不易理清。
第三，知識結(jié)構(gòu)的制約。由于引進了新觀念、新知識，導(dǎo)致一部分年齡偏大、知識老化的人感到無所適從，從而產(chǎn)生消極怠慢的抵觸情緒。
第四，人為的制約。由于人員的優(yōu)化重組和管理的制度化、透明化，使一些人喪失原有的地位，也觸及到一些人的即得利益，從而產(chǎn)生各種各樣的阻力。
但是，只要企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)下定決心，全心全意依靠職工，使企業(yè)上下齊心協(xié)力，將創(chuàng)新工作堅定不移地執(zhí)行下去，就一定能受到預(yù)期的效果。
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